澳大利亚铁路展览会是任何经营或寻求与澳大利亚的铁路行业的开展生意的聚会场所。自2008年第一次在墨尔本举办至今，2015年澳大利亚铁路展览会已经被塑造是有史以来承办的规模大的铁路展会，而2018年举办了轨道交通展会在布里斯班。目前墨尔本市政府投资110亿元将用于建设铁路轨道交通方面。
澳大利亚铁路展览会暨论坛由澳大利亚铁路行业具权威性的旗舰式展览盛会，集中展示整个铁路及运输行业链条先进的技术设备。展会云集了大洋洲区域各国铁路部门和高级别决策者的支持和参与，为铁路行业提供了新的铁路发展资讯与空间。是世界各国铁路厂商展示新技术装备，提升企业形象，寻找合作伙伴，了解铁路发展需求，开拓国际市场的黄金通道。
展会由两天的展览会和专业的铁路研讨会组成，论坛围绕铁路部门投资和最新科技发展的政策、确保主要铁路运营商和供应商地位等议题展开讨论，并可以通过论坛全面了解到最新的铁路基建项目。
展会共有近百家展商参与其中，云集近8000名铁路行业政府官员、设备制造商及专业贸易采购商，参会者均为业界公司决策性人物。同期举办的铁路论坛有950名代表参加了研讨会，78位行业领袖和专家在研讨会上进行了发言和演讲。
来自中国的南车、北车等公司均多次参与盛会，国内多家铁路配件、材料供应商也选择亮相展会进行初步洽谈和交流。通过参加此展会，有效提高了中国铁路在澳洲及新西兰地区的影响力。
l 铁路和轨道交通机车车辆及配件：客车，火车，动车组，地铁车辆等，机电，控制设备；
l 铁路和轨道交通基础设施建设：线路，信号，桥梁，隧道，供电网施工机械及配套设备；
l 铁路建材，建设和维修，铁路土木工程；
l 通信信号设备：列车自动控制，监控，电路，信号，通信系统及信息技术软硬件等；售系统及乘客信息系统及铁路的现代技术；
l 车站及站场设备：车站设置及车站设备，站场及车站维修；
l 牵引动力供应及电器化供应服务；
l 安全系统，环保设备，检测设备，培训系统及信息咨询系统。
澳大利亚铁路系统在国民经济中的地位较高，货运周转量为1 500亿t·km，澳大利亚东西海岸之间70 以上的货物由铁路运输，南北海岸之间20 9／6的货物由铁路运输，铁路占国内运输总量的35 9／6以上。货物运输业务以煤、矿石大宗散装货物运输和集装箱运输为主，澳大利亚80 的铁矿、70 9／6的煤炭和20 的谷物是通过铁路运输出口。
澳大利亚的重载铁路运输在世界上是比较先进的。在澳大利亚西北部地区有4个重载铁路运输系统，主要是从皮尔巴拉和珀斯地区向外运输铁矿，它们都是单线重载铁路系统。其重载铁路线上运行着世界上最重、最长的货运列车，重载列车由电力传动内燃机车牵引，每年的运量超过1.3亿t车牵引，每年的运量超过1.3亿t。
而在东北部地区的昆士兰州重载铁路系统为窄轨(轨距1067mm)铁路，每年运输1.2亿t煤炭。重载列车由电力机车牵引，均为万吨列车。
西北部的BHP Billiton Iron Ore公司的重载铁路网中，标准轨距线路长636km，一般重载列车长度为2200m，由226辆车组成，多机牵引。并于2001年6月开行了当时世界上最长、最重的重载列车。该列车长达7400m，共牵引682辆车，由8台机车牵引，列车总重为10万t，载重约为8．23万t。
澳大利亚铁路列车大部分采用电力机车和内澳大利亚的煤炭、谷物、矿石等大宗货物基本上都采用专用车辆运输：煤炭运输采用固定编组的不锈钢煤炭漏斗车；谷物运输采用大容积的粮食漏斗车或多用途集装箱车加装粮食漏斗；矿石运输采用大轴重的矿石专用敞车；而其他的日常百货、轻质货物等多采用集装箱运输。
预计2050年澳大利亚人口将达到3500万人，而其现有客运完全无法承受如此大的压力。据澳大利亚物流协会（Australian Logistics Council）执行主席Michael Kilgariff所言，澳大利亚将投入更多的经历用于运输建设。澳大利亚因其独特的地理位置，大量物资依赖进口，渔业发达。国内运输方面，由于城市之间距离较远，内陆运输形式多样。
为了分析并预测市场对铁路货车车型及数量的需求，必须了解澳大利亚大宗铁路货运物资的构成。澳大利亚的大宗货运物资主要有煤、粮食、矿石、矿产品、水泥、钢材和集装箱联运货物等，煤的运量约占铁路货运总量的65。除澳大利亚西部地区私营矿石运输线上年运量达15000万t和昆士兰州私营甘蔗运输铁路年运量达3700万t外，在联邦政府和州政府铁路网上运输的大宗货物其年运量如表1所示。1996年，澳大利亚联邦和州政府下属的国营公司所拥有的铁路货车总数为26855辆，近几年又增加了1479辆，累计总数达28334辆。
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