2023年度美国铁路工业、交通轨道技术展览会

展会介绍：

   每届美国铁路工业展吸引都将超过1000家铁路设备承包商、建筑商、供应商、技术和相关服务。展会和同期举办的铁路大会还汇集了近12000名来自各大铁路公司的铁路专业人员到会，专业涉及铁路通信信号、工程服务、维修、客运、货运及交通等领域，到会者均为各公司决策性人物或业界知名人物。

展品范围：

    展会按照产品所属类别划分三大展区，分别为：铁路工程建设与维护、铁路车辆和组件以及铁路通讯讯号与控制。

　　铁路基础设施建设与维护：包括车站建筑等固定设施、铁轨铺设相关产品、土木及地下工程、隧道建设、铁路机械设备及工具、特种设备、建筑材料、相关照明、通风、安全、监控系统等。

　　铁路车辆成套设备和组件：包括机车、客车、货车以及零部件、车辆保养技术与产品、车内装置与设备、车辆内饰产品。

　　铁路通讯讯号与控制：通讯讯号、数据处理、乘客信息系统、票费管理系统、交通管理、货运交通物流等。

　 美国铁路工业展览会RailwayInterchange由美国铁路四大协会AREMA\RSSI\REMSA\RSI共同主办。四大协会联合举办的Railway Interchange奠定了全美及北美洲最大、最全、最专业的展会地位。展会涵盖了铁路行业全领域产品、包括铁路机车及配件、铁路建设工程车辆、铁路铁轨建设及维护、运营管理、通讯讯号、机车内饰等全部铁路产品。届时，美国铁路工程建设和道路维修协会、铁路工程维修维护供应商协会、铁路产品供给协会和铁路信号系统供应商协会在内的专业机构将在展会现场组织美国乃至北美洲的大量买家到会，展会同期还会举办一年一度的铁路工程和道路维护技术大会和专题说明会。此次展会将为参展企业带来在美国乃至北美洲开拓业务的绝佳契机。

市场介绍：

    美国高速铁路被视为美国交通未来的发展方向。2009年底美国高速铁路协会成立，成为美国政府促进发展美国高速铁路的专业机构，也表明了高速铁路在美国未来发展中的重要地位。

    尽管人们选择出行方式时热衷与航空与公路，然而事实上，进入80年代后，由于交通等基础设施建设跟不上经济发展的需要，高速公路拥堵，机场拥堵，同时能源、环境问题同交通运输的矛盾日益突出，建设更多的高速公路不能解决问题，不仅是因为它们污染环境、破坏居住环境，而且还因为它们建设速度相对较慢，一旦建起来几乎立刻就会拥堵起来。随着人口数量的增加，国家需要扩大公共交通运输系统。美国必须投资于保护环境、不会扰民、缓解拥堵的铁路交通，迫使美国重新考虑铁路运输的建设，高速铁路计划也提上了日程。

　　美国将斥资80亿美元，在全国推动高速铁路的建设。预计在2030年之前，分四个阶段完成国内117000英里高速铁路系统的铺设，同时兴建13条高速铁路并更新铁轨、整修车站、购买设备等。

    美国“高速地面交通协会”第15届年会呼吁在美国发展高速铁路必须做到以下几点：

  （1）进一步修改已于1997年9月30号到期的“地面联运效率法”，联邦政府应该在高速铁路所需要的基础设施方面，做出实实在在的投资。  

  （2）州政府必须为有希望的的高速铁路项目提供稳定的支持；立法部门也必须批准为高速铁路项目的经费担保，以吸引联邦政府的匹配支持。  

  （3）私营投资者和经营者在高速铁路建成以前和以后，都必须持续发挥作用，出了提供所需资金，企业经营者必须有一个好的经营办法，增加收入，做到“以路养路”。  

  （4）东北向投入运营后，要能够表明它在商业上是可行的，并能为发展地区经济起到促进作用，成为一个成功的范例，从而得到社会各界额支持。  美国联邦铁路管理局也在试图从技术上来为高速铁路的运作提供支持，目前重点支持研究开发的高速铁路运输项目有：

  ①现金、低成本的列车控制系统，使高速列车、短途通勤列车和货物列车公用路线时达到最大限度的运输能力，从技术上调节与旧有铁路系统的矛盾。

  ②高速大功率的非电力机车、费电气化高速铁路比电气化高速铁路的投资少，可以有效降低建设投资。

  ③消除平交道口造成的危险，包括设置护栏系统和闯入监测警报系统。

  ④减少噪声对沿线环境的污染。